Casc obligatori i edat mínima de 15 anys per als usuaris de patinets

Ivan Flix. Dijous 1 d’octubre del 2026. 11:36 h

Aquest 1 d’octubre ha entrat en vigor la nova normativa de trànsit que inclou novetats significatives per a motoristes, conductors de cotxe, ciclistes, però, sobretot, pels usuaris de patinets. Per exemple, a partir d’ara estarà prohibit circular sense casc, sent menor de 15 anys i sense assegurança.

Nova normativa de patinets
La normativa de la Direcció General de Trànsit (DGT) per als Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) —entre els quals s’inclouen els patinets elèctrics— s’ha actualitzat de manera exhaustiva. Aquesta regulació combina requisits administratius i tècnics d’aplicació estatal amb condicions de circulació en vigor:

1. Requisits administratius i de documentació

• Registre i placa/etiqueta identificativa: És obligatori inscriure el patinet al Registre de Vehicles Personals Lleugers de la DGT. Un cop registrat (mitjançant el pagament de la taxa corresponent), s’atorga un certificat digital i cal dur instal·lada una placa/etiqueta identificativa en un lloc visible.
• Assegurança obligatòria: Cal comptar amb una pòlissa d’assegurança de responsabilitat civil a tercers per poder circular. Circular sense assegurança o sense el registre pot comportar multes d’entre 202 € i 800 €.
• Certificat de circulació i moratòria:
  • Tot patinet venut a partir del 22 de gener de 2024 ha de disposar del certificat de circulació DGT.
  • Els patinets antics (comprats abans d’aquesta data i sense certificat) tenen una moratòria per circular només fins al 22 de gener de 2027 (tot i que també han d’estar registrats i assegurats).

2. Normes de conducció i edat

• Edat mínima: Fixada en els 15 anys com a límit d’edat mínima estatal per conduir un patinet elèctric.
• Ús del casc: És d’ús obligatori per a tots els conductors de VMP.
• Element reflectant: És obligatori portar armilla o peça reflectant quan es circula de nit o en condicions de poca visibilitat (i d’ús permanent per als repartidors professionals).
• Prohibició de passatgers: Els patinets són de plaça única. Està totalment prohibit circular-hi dues persones.
• Incompatibilitats: Prohibició absoluta d’utilitzar telèfon mòbil, conduir amb auriculars posats o circular sota els efectes de l’alcohol o drogues (s’apliquen les mateixes taxes màximes i sancions que a la resta de conductors).

3. Vies de circulació permeses i prohibides

• Prohibició a les voreres: Està estrictament prohibit circular per voreres, zones de vianants i passos de travessia.
• Prohibició en vies interurbanes: No poden circular per carreteres interurbanes, autovies, autopistes ni túnels urbans.
  • Excepció: En vies interurbanes només es permet la circulació si existeix un carril segregat específic (com un carril bici).
• On s’ha de circular: Preferentment per carrils bici. En cas de no haver-hi, per la calçada urbana (segons reguli l’ordenança municipal de cada ajuntament).

4. Requisits tècnics i d’equipament del vehicle

• Velocitat màxima: Limitada per disseny a 25 km/h. Han de comptar amb sistemes antimanipulació.
• Potència: Màxim de 1.000 W (o fins a 2.500 W si disposen de sistema d’autoequilibrat).
• Sistemes de il·luminació: Els llums han d’anar sempre encesos. És obligatori comptar amb llum davantera (blanca), llum de fre (roja) i catadiòptrics reflectors (blancs al davant/laterals i vermells al darrere).
• Frens i estabilitat: Cal disposar de dos frens independents, timbre (avís acústic), rodes de com a mínim 8 polzades (203 mm) no llises i pota de cabra/cavallet per estacionar.

Altres vehicles
Més enllà dels patinets, la DGT ha actualitzat el Reglament General de Circulació per adaptar-lo a l’evolució de la mobilitat en les últimes dues dècades. Entre les mesures destacades, l’obligatorietat de guants de protecció i calçat tancat per a motoristes i passatgers en vies interurbanes; i casc ineludible per a tots els ciclistes i armilla reflectant per als ‘riders’. Les autoescoles han adaptat la formació actualitzant materials, continguts digitals i testos “en temps rècord”.

“Estem parlant de canvis petits, però força nombrosos”, ha reconegut Adrián Sánchez, director de continguts i formació de la cadena d’autoescoles Hoy Voy, amb 47 centres arreu de l’Estat i més de 30.000 alumnes anuals. “Hem hagut d’adequar ràpidament tota la teòrica en directe que fem cada dia a les aules, les fitxes en línia, l’aula virtual i la formació del professorat a la nova normativa”, ha enumerat Sánchez. Per exemple, el llibret que faciliten per estudiar l’examen teòric incorpora un annex de 32 pàgines amb fotografies per explicar tot el reguitzell de modificacions.

El director de continguts i formació d’Hoy Voy considera que el nou Reglament General de Circulació busca “protegir molt més els usuaris vulnerables”, tot i que creu que caldria encara legislar més i millor sobre els vehicles de mobilitat personal (VMP). “Jo equiparo el tema dels patinets amb els ciclomotors fa molts anys. Llavors, tampoc feia falta ni casc, ni carnet ni res per conduir una 49 cc”, ha recordat Sánchez. “Va ser necessari que els ciclomotors passessin per tota una cadena de regularització per acabar avui en dia amb casc, matrícula i assegurança obligatòria”, ha continuat el director de continguts i formació d’Hoy Voy. “Els patinets hauran de seguir el mateix camí”, ha afegit Sánchez.

Anar sense guants: infracció greu
D’altra banda, el director de contingut i formació d’Hoy Voy ha volgut recalcar els canvis rellevants per a motoristes i acompanyants, amb guants de protecció i calçat tancat obligatori per circular en vies interurbanes. “A partir d’ara es poden veure sorpresos perquè els pari la policia i els imposi una multa. Es considera una infracció greu amb sanció de 200 euros”, ha posat sobre la taula Sánchez, que igualment ha afegit que un altre dels canvis per als motoristes és la possibilitat de circular pel voral dret en moment de congestió i a velocitat màxima de 30 km/h. “Trànsit ha dit que a Catalunya no es permetrà, de moment, però a la resta de l’Estat sí”, ha puntualitzat el director de contingut i formació d’Hoy Voy.

De fet, Sánchez ha volgut ressaltar que una de les modificacions del Reglament General de Circulació també afecta directament les autoescoles. “Durant les classes pràctiques, els professors d’autoescola ja no tindran l’exempció de posar-se el cinturó i passarà a ser obligatori”, ha conclòs el director de continguts i formació de la cadena Hoy Voy.

Noves condicions per avançar ciclistes
L’actualització del Reglament General de Circulació -mitjançant el Reial decret 518/2026, de 24 de juny- també imposa noves condicions en l’avançament de bicicletes. El conductor que vulgui superar un ciclista en via interurbana ho haurà de fer circulant, com a mínim, 20 km/h per sota de la velocitat màxima permesa en aquell tram. Pel que fa a la ciutat, s’introdueix una distància concreta i els vehicles de motor que circulin darrere una bicicleta pel mateix carril hauran de deixar un mínim de cinc metres de marge. Els ciclistes, per la seva banda, podran ocupar la part central del carril quan sigui possible i no podran circular per les voreres. La norma elimina també totes les excepcions que permetien als ciclistes prescindir del casc en determinades circumstàncies en vies interurbanes.

El Reglament modifica també els comportaments dels conductors davant d’una avaria, una congestió de trànsit o la presència de la neu. El més destacat és que, en cas que un accident paralitzi totalment el trànsit, els vehicles s’hauran de desplaçar als laterals per deixar lliure un “carril d’emergència” per on puguin circular la policia i altres vehicles d’emergències. En cas de nevada, s’haurà de fer més o menys el mateix per facilitar el pas de les màquines llevaneus.

Finalment, la reforma de la normativa de trànsit introdueix una modificació substancial en el funcionament de determinats encreuaments regulats mitjançant semàfors. Fins ara podia passar que els vianants tinguessin semàfor verd al mateix temps que els vehicles rebien un semàfor taronja intermitent. Aquesta coincidència ja no serà possible per evitar confusions i situacions de risc per als vianants, i reforçar la seguretat en passos de zebra i encreuaments.