Amb el nou conveni signat per la Generalitat, la construcció dels intercanviadors entre Ferrocarrils i Rodalies a Sant Cugat agafa un nou impuls. Són uns projectes reclamats des de fa més de 20 anys, però que presenten certes dificultats. A falta dels estudis previs per part d’Adif i de la redacció dels projectes per part de la Generalitat, què sabem avui dia sobre com podrien ser aquests intercanviadors?
Com serà l’intercanviador de Renfe i FGC a l’Hospital General?
A la línia S1 de ferrocarrils, la parada de l’Hospital General de Catalunya es troba a escassos metres de la cruïlla de les vies de Renfe, però el projecte presenta alguns problemes. L’estació de Rodalies més propera, la de Rubí, es troba a més de 700 metres de distància i amb l’autopista AP7 com a barrera arquitectònica. Alguns organismes, com l’associació femVallès, creuen que l’opció més viable és la creació d’una nova estació de Rodalies, ja que les vies de Renfe i ferrocarrils passen a tocar de l’estació de l’Hospital General. En aquest tram, l’Ajuntament també va proposar el soterrament de les vies al seu pas pel futur barri de Ca n’Ametller.
Com serà l’intercanviador de Renfe i FGC a Volpelleres?
A Volpelleres, les estacions de Rodalies i Ferrocarrils estan a mig quilòmetre de distància, però l’orografia i connectivitat entre les estacions presenta certes dificultats. Ara mateix, anar a peu d’una estació a un altre comporta un trajecte de 10 minuts a peu. Entitats com l’Associació de Municipis de l’Arc Metropolità proposen una reordenació de l’espai urbà a l’entorn entre les dues estacions millorant la connectivitat a peu de manera més directa. En aquest cas no hi hauria la necessitat de desplaçar les estacions o crear-ne de noves per tal d’aconseguir un intercanviador funcional. Quan es va començar a parlar d’aquest intercanviador, fa més de 20 anys enrere, es va especular amb unes possibles escales mecàniques per a sortejar el desnivell de 20 metres entre ambdues estacions.
